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Ce boulon derrière l'échappement? Vous pouvez enfin l'atteindre.
Les espaces serrés et les boulons cachés, c'est ce qui fait perdre le plus de temps dans une réparation. Avec 15 po de portée et un profil d'à peine 0,63 po, la Clévora se glisse là où aucun autre outil ne passe : derrière le servofrein, sous un faisceau, derrière l'échappement.
À l'intérieur, une chaîne scellée dans la barre d'acier transmet tout le couple bien d'équerre, sans fléchir, sans glisser, sans arrondir la tête. Vous branchez votre cliquet ou votre clé à chocs à l'autre bout, là où il y a de la place pour tourner, et le couple passe sans à-coups.
Pas besoin de démonter la moitié du moteur ni d'abîmer le faisceau : les bougies arrière d'un 5.7 ou d'un 6.4 HEMI, vous les changez vous-même au lieu de payer environ 800 $ au concessionnaire. La Clévora se rentabilise dès la première utilisation.
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